從以上案例我們可以得出兩個(gè)結(jié)論：首先，在乘車過程中，母親的懷抱并不是最安全的港灣；再者，沒有安全座椅的保護(hù)下，孩子的安全受到了很大的威脅?；蛟S，我們?cè)?jīng)以為，車禍離我們很遠(yuǎn)，那只是報(bào)紙頭條的事情。然而，下面的數(shù)據(jù)將會(huì)為你揭開車禍的真相。
數(shù)據(jù)一：近年來，我國(guó)平均每天有近12名兒童死于交通事故。每年我國(guó)有1.85萬個(gè)兒童死于交通安全事故，而德國(guó)2009年在車內(nèi)死亡的兒童僅76人。
數(shù)據(jù)二：聯(lián)合國(guó)兒童基金會(huì)和中國(guó)婦女兒童工作委員會(huì)共同發(fā)布的《北京市兒童意外傷害報(bào)告》顯示，交通意外僅次于跌傷和動(dòng)物咬傷，列為0-17歲兒童傷害的第三位。
數(shù)據(jù)三：數(shù)據(jù)公安機(jī)關(guān)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)兒童因交通事故的死亡率是歐洲的2.5倍，美國(guó)的2.6倍。交通事故已經(jīng)成為中國(guó)兒童意外傷亡的第二大原因，僅次于溺水。
相信看完上面的觸目驚心的數(shù)據(jù)，家長(zhǎng)們不由會(huì)思考一個(gè)問題，怎樣才能更好的保護(hù)孩子，避免交通事故？答案很簡(jiǎn)單——使用安全座椅！
為此，媒體記者專門針對(duì)安全座椅的使用進(jìn)行了采訪。采訪中不難發(fā)現(xiàn)，大部分車主沒有專門為兒童配置兒童安全座椅，很多家長(zhǎng)不知道兒童安全乘車標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施這事，也無購買兒童安全座椅的打算。
權(quán)威部門表示，目前兒童乘車安全最有效的保護(hù)方式就是兒童安全座椅，能降低嬰兒死亡率達(dá)70%，降低4至7歲兒童死亡率達(dá)59%，但我國(guó)汽車兒童安全座椅的使用率不足0.1%。然而，歐美國(guó)家對(duì)兒童安全座椅有強(qiáng)制執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，比如瑞典要求7歲以下的兒童乘車，車上應(yīng)配有保護(hù)兒童安全的裝置；
在美國(guó)，法律規(guī)定的年齡為4歲以下；在加拿大，法律規(guī)定是5歲以下；澳大利亞規(guī)定的年齡是8歲以下；德國(guó)、荷蘭和日本甚至將強(qiáng)制使用兒童安全座椅的要求提高到12歲以下。這樣強(qiáng)制規(guī)定下，將大大減少車禍的發(fā)生。
如果說之前一場(chǎng)場(chǎng)兒童交通事故悲劇，是因?yàn)閲?guó)內(nèi)沒有兒童安全座椅方面的強(qiáng)制法規(guī)來推進(jìn)造成的。但是自2011年12月1日起，由中汽研制定提交的《兒童安全座椅等相關(guān)產(chǎn)品的國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)》（簡(jiǎn)稱《強(qiáng)制國(guó)標(biāo)》）已經(jīng)正式實(shí)行。
這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)包括座椅本身的技術(shù)要求、所有在售車輛強(qiáng)制安裝ISO FIX錨固系統(tǒng)裝置等。但是，媒體記者從市場(chǎng)了解到，《強(qiáng)制國(guó)標(biāo)》出臺(tái)后并沒有在市場(chǎng)引發(fā)熱烈的反饋，兒童安全座椅在市場(chǎng)上仍處于不溫不火的狀態(tài)。
